帮锋鸟的客户免费检测电池组

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一般锂电池的寿命是300次循环,如果我们路程短一般3-5天才一个循环,理论上可以使用三年,但是我的电池只使用了一年四个月,远远没有达到循环数。这里有几个原因,1、可能是平衡保护板坏了,这样有的电池就过充了,有的电池就过放了。这个问题比较容易检测,充完电之后,量一下每组电压的数值就可以了。锋鸟X1内部一共十组,四十节电池。
2、不恰当的充放电,充完电不要马上骑,让电池均衡一下。整晚充电,很多人说不行,其实锂电池是可以的,因为有两重保护。在使用官方充电器,正常使用的情况下,不恰当的充放电还是比较少的。
3、质量问题,因为X1有四十节电池,只要有几节电池损坏,就会使容量大幅度下降,而四十节电池很难做到质量完全一样。
4、电池老化,有一些电池衰减快。本来四十节电池也不是完全一样的,经过并串连接之后,很难达到最佳性能,以前我很不理解,锋鸟的充电器怎么41.4V就截至了,一般是可以充电到42V的,现在我明白了,这是保护电池组的一个手段。
5、频繁使用最高速档,最高速的电流非常大,250/36=7A,本身额定电流就是7安,启动的电流可以达到2-3倍,也就是14-21A,这么大的瞬时电流对电池的伤害是很大的,所以建议大家如果不急的话,尽量启用中档骑行,当然这里也给了我们一个经验,如果电池快无力了,可以的切换到低速档,能延长骑行的里程。
6、放电之后长时间没有充电,因为即使不用,锂电池也有内部的损耗,这样很容易出现亏电的情况。
我买了专门的电池容量检测仪,可以检测容量(需要一次完整的充放电),经过检测,我的10组电池,有两组容量低于1000,其余在4000-7000之间,差异很大,而新电池四个并联之后测试为8900MAH。这样的电池组已经失去了维修的价值,因为即使换掉最低的两组,剩余电量也只有4000MAH,相当于10公里不到的骑行。

一般除非是全新的磷酸铁锂电池,否则锂电池要达到3年的使用寿命还是比较难的,最好是一出现异常就及时检测,发现了坏电池马上更换。
目前在广州深圳两地,如果有需要检测的朋友,可以拆下电池组来找我,来之前记得充满电,一般检测放电电流是2.5A,需要大约3个多小时。外地的朋友需要我帮忙的可以快递过来。

目前我只能检测,无法维修,因为维修一次需要一周以上的时间,不合算。而且损坏的电池多,或者容量下降严重,还是买新的比较划算。
大家说
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补充一句,如果大家发现电池有异常,一定要尽早维修,如果损坏的电池不多,还是可以修复的,如果拖久了,电池容量普遍下降,就失去了维修的价值。
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50km的cross 半年了 现在充到绿灯也就是7格电 跑不到30km 是不是电池坏了?这个应该可以保修吧?
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一直在海南用
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回复 4楼lee的帖子

半年的电池的确在保修范围之内,速速联系客服,不要耽误
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回复 3楼lee的帖子

这个很有可能,如果是中速还跑不到30公里,应该是有问题的。
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回复 4楼lee的帖子

体重多少呢亲
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回复 7楼setsuna的帖子

60公斤
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回复 8楼lee的帖子

电池可能真的有问题。
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几年前买的车现在还能买得到X1 的电池吗
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我在深圳,怎么检测呢
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